近期，上半年屡改革高的集装箱运脚出现彰着松动。一方面，多家航运巨头运转调降报价，亚欧航路40英尺大柜费率从7月份9000好意思元傍边下调至现在的8000好意思元以下；另一方面，期货市集也传递价钱松动信号，集运指数（欧线）期货多个合约本日集体大跌。
机构分析觉得，近期海运市蚁集座激情偏弱，宏不雅衰竭交游预期放大。后续需要怜惜集装箱船舶绕行近况、中东地区地缘局面以及运力投放情况的边缘变化。从船公司报价看，8月下旬至9月上旬运价核心展望进一步下行。
集运指数（欧线）期货大跌
本日，上海海外动力交游中心挂牌的集运指数（欧线）期货多个合约集体大跌。约束收盘，主力合约EC2412报2754.9点，跌15.03%。EC2408、EC2410分裂跌0.40%和7.77%。EC2502、EC2504、EC2506跌幅均在10%傍边。
从本日收盘后的情形看，EC2412较EC2410出现了近20%幅度的深度贴水，这较以往航运市集的淡旺季特征出现彰着互异。
据华泰期货统计，2015年于今，大部分年份亚欧航路运价12月价钱均高于10月（仅2021年、2022年相悖），主要由于11月、12月是中国春节前发货小旺季，同期11月、12月是欧线下一年长协签约谈判季，班轮公司倾向主动调控运力价钱。
华泰期货判断，从供给端角度不雅察，鉴于大型集装箱船舶的逐月录用，本年12月份供给端靠近的压力大于10月份。然而，国内春节前发货旺季及班轮公司年末挺价的可能性还是存在，因此初步觉得12月合约价钱不宜过度贴水10月合约价钱，存在价差收窄的风险。该机构也教唆，现在距离12月份较远，12月份合约参与难度相对较大。
公司运价不停调降
从期货对应的现货指数看，上海航运交游所发布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）近期也出现松动。SCFIS欧洲航路最新一期（8月5日）报6160.75点，较7月高点回撤2.5%；SCFIS好意思西航路跌幅较大，最新一期报4056.72点，较7月高点回撤逾越17%。
SCFIS指数走势
多家航运巨头近期运转调降集装箱运脚报价。据部分货代提供的数据，8月中旬发货从上海运往荷兰鹿特丹港的40英尺大柜报价在7900好意思元傍边，较7月9000好意思元傍边的高点显赫回落。丹麦航运巨头马士基近期二次调降wk34（8月下旬）欧洲基本港运脚，在线配资平台上海至鹿特丹大柜报价为7300好意思元。
海通期货航运研究员雷悦暗示，近期西洋高频经济数据偏弱，市集衰竭交游激情显赫。基于集运需求是宏不雅经济的生息属性，衰竭交游激励共振指向远期西洋国度商品入口需求走弱，重叠新船录用带来的抓续供给压力，集运市集空配激情浓厚。
航运研究公司linerlytica觉得，近期好意思国经济衰竭的担忧占据了航运市集的主导地位，在产能运用假造的情况下，运脚相关着落，好意思西航路的下降幅度最大。比拟之下，通往北欧的运脚相对较强，主要由于红海绕行和相关口岸拥挤的增多，部分口岸的运力仍然受到约束。
怜惜地缘局面变化
关于下一阶段的运价走势，华泰期货漠视怜惜三大边缘变化。
当先，集装箱船舶绕行近况是否保管。现在，经由苏伊士运河、曼德海峡以及到达亚丁湾的集装箱船舶数目仍处低位。8月2日通过苏伊士运河的集装箱船舶仅4.57艘（7日平均），到达亚丁湾的集装箱船舶数目（7日平均）约为6.71艘。同期因集装箱船舶改说念，通行好望角集装箱船舶数目大幅增多，7日平均通过数目约为20.71艘，前期日度通过核心约在6—7艘之间。
其次，中东地区地缘局面仍靠近较大不细目性，影响昔时红海通航预期。曾有业内东说念主士暗示，若是红海危险有望拔除，船公司需要花3个月调度航班。
此外，高频运力数据清醒，9月第二周前运力供应压力较小。从总体运力来看，天然远东至欧洲的总体运力投放自旧年12月中旬以来增多较多，但从现实值来看，约束2024年9月第2周，2024年每周现实可用运力较2023年同期同比增幅仍相对较小，大部分投放的运力被航路绕行以及口岸拥挤所招揽，9月份第二周前远东至欧洲现实运力供给或仍受限。